1、涂层材料用循环腐蚀盐雾标准方法
涂层类材料可依据 ISO 11997-1:2005标准方法来进行循环盐雾试验，如下图所示的四种不同的循环方式。其特点是在每个循环周期的中性盐雾阶段后，至少含有一个干燥或周围环境阶段，即盐雾阶段后进行至少一次的干湿转换且在一个周期中，可含有多个不同温度的干燥阶段。
方法A 可用于汽车涂漆钢板和零部件外涂层的测试;
方法B 主要用于车辆用热固涂料的测试;
方法C 则可用于水溶或乳胶漆类材料的测试;
方法D 则可作为防腐涂层的一种通用性检测方法。
涂层材料用循环盐雾标准方法
2、金属和合金用循环腐蚀盐雾标准方法
金属和合金用循环盐雾标准方法可依据 GB/T24195-2009 以及GB/T20854-2007 的规定进行。 1)GB/T 24195-2009《金属和合金的腐蚀酸性盐雾、“干燥”和“湿润”条件下的循环加速腐蚀试验》与 ISO 16151-2005中规定的方法相同，有方法A和方法B两种方法。 2)雾腐蚀液，PH值控制在3.5±0.1的范围，属于比较严苛的测试方法。 a. 方法A适用于金属及其合金;金属阴极涂层;阳极氧化涂层和金属材料上的有机涂层。 b. 方法B适用于钢板上的阳极涂层和钢板上带有转换涂层的阳极涂层。 c. GB/T 20854-2007《金属和合金的腐蚀 循环暴露在盐雾、“干”和“湿”条件下的加速试验》与 ISO 14993-2001中规定的方法相同 d. GB/T 20854 / ISO 14993采用中性氯化钠溶液作为盐雾腐蚀液，PH值控制在6.5～7.2间。较之酸性溶液，试验方法相对温和。 e. 适用于金属及其合金;阳性和阴性金属覆盖层;转化覆盖层;阳极氧化物覆盖层;金属材料上的有机覆盖层等。
金属和合金用循环腐蚀盐雾标准方法
3、电工电子产品用循环盐雾标准方法
电工电子产品用循环盐雾试验标准方法可按照GB/T 2423.18-2012 试验方法。1)GB/T 2423.18-2012《环境试验 第2 部分：试验方法试验Kb：盐雾, 交变(氯化钠溶液)》 与IEC 68-2-52-1996中采用的方法相同。2)GB/T 2423.18 / IEC 68-2-52 循环测试由三种测试阶段组成： a.盐雾：15~35 ºC、5 %的氯化钠溶液、PH值6.5~7.2; b.湿热：40 ºC、93 %RH; c.储存：23 ºC、45~50 %RH。此方法的特点是采用盐雾、湿热加储存环境的组合，没有加入高温干燥阶段。在每个循环周期中湿热阶段相对较长，以保证被测件表面腐蚀介质的充分渗透，并在随后的储存环境中慢慢干燥。三种测试阶段可组合为6种不同严酷等级测试。
电工电子产品用循环盐雾标准方法
4、汽车材料用循环盐雾标准方法
汽车行业是最早使用循环盐雾试验作为产品可靠性的评价手段的行业之一。基本上各大汽车生产厂家都有自己的循环盐雾试验标准，用以模拟汽车材料在使用环境中的腐蚀情况。
1# CCT 循环
CCT是由日本日产汽车Nissan提出的， 也是最早被应用的循环腐蚀试验标准方法之一，在传统中性盐雾方法的基础上又加进了湿热和干燥。
CCT循环盐雾标准方法方法循环周期
首先在JASO M610-1992 Cosmetic corrosion test method for automotive parts 中形成了标准方法CCT I。经过在实践中的使用和改进，CCT方法已经发展到 CCT IV，CCT IV是目前被认为与实际车辆腐蚀结果 相关性最好的方法之一，并被引用到 ASTM D 6899-2003 Standard Guide for Laboratory Cyclic Corrosion Testing of Auto. Painted Steel 中。
CCT方法主要是用于汽车钢板及零部件的测试。
2# GMW 14872
GMW 14872 Cyclic Corrosion Laboratory 是美国通用汽车公司的循环盐雾试验标准方法, 其特点是采用湿热、干燥叠加储存环境的组合。
即环境温度 (25 ºC,45%RH) 8 h→ 湿热 (49 ºC,<100 %RH) 8 h→ 干燥 (60 ºC,≤30 %RH) 8 h的周期循环试验; 在周末和节假日，被测件在25 ºC,45 %RH的环境下条件储存。该方法盐雾没有作为组合中的一个固定阶段，而是可以根据实际环境的特点，在环境温度阶段加入盐雾，如喷射溶液组成为NaCl 0.9 %，CaCl2 0.1 %，NaHCO3 (小苏打) 0.075 %的盐雾。除盐雾外，在环境温度阶段，也可加入其它环境因素，如砂砾、粉尘、热冲击、机械冲击等。根据车身底部零件、发动机舱零件、外部零件及内部零件等诸多不同的车身位置，选择不同的循环次数。
3# SAE J2334
SAE J2334 Laboratory Cyclic Corrosion Test 是由国际汽车工程师学会汽车腐蚀与防护委员会制定的的循环盐雾试验标准方法，该试验方法是采用盐雾、湿热、干燥叠加储存环境的组合。 即进行环境温度(25 ºC,45 %RH)8 h→ 湿热(50 ºC,100 % RH)6 h→ 盐雾(环境温度+0.5 % NaCl, 0.1 % CaCl2和0.075 % NaHCO3盐溶液)0.25 h→ 干燥(60 ºC,50%RH)17.75 h的周期循环试验。 在周末和节假日，被测件在60 ºC, 50%RH的环境下条件储存。该试验方法的特点是进行环境温度条件下的盐溶液试验(dip, fog, spray)，且时间较短;干燥时间较长。常用于汽车涂装类产品的测试。
4# PV 1210
在盐雾试验当中加入气候因素可真实再现环境状态，但对设备的控制系统也提出了更高的要求。国外公司产品及系统大多数都采用了模块式结构，一种高性能的直接温度控制系统，由辅助热交换介质的带有缓冲效应的循环，使试验箱内温度和湿度能保持高度的稳定性。除此以外，直接温度控制系统还能使得在不变的接近饱和点的高湿度情况下进行长期的试验。PV1210 – P VW是德国大众汽车公司的车身与附件循环盐雾腐蚀标准，是应用最为广泛的循环腐蚀试验标准之一，该试验方法是采用盐雾、湿热、叠加储存环境的组合。 即进行中性盐雾( (50士5)g/L NaCl盐溶液)4 h → 环境温度(25 ºC, 50 %RH)4 h → 湿热(40 ºC,100 % RH)16 h;
周末被测件在25 ºC, 50 %RH 的环境下储存。
该试验方法没有干燥阶段。
适用于有涂层的车身、车身薄板、结构组件等试验样品的腐蚀检测。
5# 其他汽车工业的重要标准
FORD CETP:00.00-L-467 Global Laboratory Accelerated Cyclic Corrosion Test ;
VOLVO: VCS 1027,149 Accelerated corrosion test;
VOLVO: VCS 1027,1449 Accelerated corrosion test, version II – ACT II .